移動(dòng)平均線是市場(chǎng)上許多參與者都在使用的一個(gè)工具,這個(gè)工具的優(yōu)缺點(diǎn)卻并不是每一個(gè)人都知道的。正像約翰·墨菲說的那樣,知道了它的優(yōu)缺點(diǎn),就會(huì)對(duì)它有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí),也就知道什么時(shí)候能用。什么時(shí)候不能用。這樣才不至于瞎用。
移動(dòng)平均線能給人們指出趨勢(shì)運(yùn)行的特征及其性質(zhì)。從它的交叉點(diǎn)又可看出趨勢(shì)發(fā)展的方向,于是一些人就執(zhí)迷于它的金叉、死叉。豈不知,移動(dòng)平均線的交叉點(diǎn)是在K線反轉(zhuǎn)形態(tài)幾天之后才出現(xiàn)的,是K線的長(zhǎng)陽拉升或漲停板才將移動(dòng)平均線提起,產(chǎn)生金又,如果你等金叉的信號(hào)出現(xiàn)買入。那么你開始買入時(shí)的價(jià)格已經(jīng)大幅上漲了,也就增加了你的買入成本。同樣的。是股價(jià)下跌了幾天后。移動(dòng)平均線才產(chǎn)生死叉。如果你等死叉信號(hào)出現(xiàn)時(shí)賣出。你的利潤(rùn)也就減少了一大截。
于是,許多人對(duì)移動(dòng)平均線給出的信號(hào)延遲的問題采取了將時(shí)間參數(shù)縮小的辦法。如設(shè)置成4天、5天、8天。甚至3天的移動(dòng)平均線。這樣似乎解決了縮短金叉、死叉延遲的時(shí)間這個(gè)問題。但是。移動(dòng)平均線的參數(shù)設(shè)置越短。它發(fā)出趨勢(shì)的信號(hào)也就越不可靠,因而使許多人對(duì)這個(gè)工具也就茫然無措。由此產(chǎn)生了不同類型和版本的移動(dòng)平均線,各說各的好,爭(zhēng)議不斷。其實(shí),既然移動(dòng)平均線的本質(zhì)是迫隨趨勢(shì)的,你就用它判斷趨勢(shì)的性質(zhì)也就行了。它只是趨勢(shì)跟蹤的工具。沒必要執(zhí)迷于看它的金叉、死叉等等。
就連美國(guó)著名的證券市場(chǎng)技術(shù)分析師格蘭威爾所運(yùn)用的移動(dòng)平均線八大法則也沒有給出精確的數(shù)據(jù),他只是提出了理論性的框架。
雖然也有人以金叉、死叉捕捉到了個(gè)股的買賣時(shí)機(jī),但總體上說,沒有必要一定以移動(dòng)平均線的金叉點(diǎn)、死叉點(diǎn)為買賣的依據(jù),抓住它只是追隨股價(jià)趨勢(shì)的性質(zhì)。看它是漲勢(shì)還是跌勢(shì),然后看K線形態(tài)。是漲就買漲,是跌就賣跌。
在實(shí)戰(zhàn)中,我使用的是成本均線,而不是人們常用的移動(dòng)平均線。成本均線設(shè)計(jì)了四條線,分別為5日、13日、34日成本均線。再加上絕對(duì)成本均線。
5日成本均線反映的是做超短線的投資者的盈虧狀況;
13日成本均線反映的是做短線的投資者的盈虧狀況;
34日成本均線反映的是做中線的投資者的盈虧狀況;
絕對(duì)成本均線反映的是所有投資者的盈虧狀況。
成本均線與移動(dòng)平均線在設(shè)計(jì)上有區(qū)別。它考慮了成交量和換手率的因素,而移動(dòng)平均線只考慮價(jià)格的因素。因而二者的區(qū)別較大。
經(jīng)過多次對(duì)比分析,我發(fā)現(xiàn)成本均線比移動(dòng)平均線更接近股價(jià)變化的實(shí)際情況。更容易分析主力的意圖。它能過濾掉許多虛假的騙錢。而把最真實(shí)最可命的K線過慮出來,供你分析、判斷。
當(dāng)然了。使用成本均線也要和K線、成交量等因素結(jié)合起來,判斷才能更準(zhǔn)確。使用成本均線的目的。不外乎想知道不同時(shí)期投資者的持股成本。當(dāng)這不同時(shí)期的不同投資者都處于贏利狀態(tài)時(shí),成本均線必然呈多頭排列狀態(tài)。當(dāng)不同時(shí)期的不同投資者大都處于虧損狀態(tài)時(shí),成本均線必然呈空頭排列狀態(tài)。當(dāng)不同時(shí)期的不同投資者成本接近時(shí)。成本均線必然處于黏合狀態(tài)。
因此,從成本均線的不同形態(tài),就可大致上分辨市場(chǎng)的趨勢(shì),以及趨勢(shì)的特征和它的性質(zhì),從這些不同的特征、不同的性質(zhì)、不同的趨勢(shì)中發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)提供給我們的交易機(jī)會(huì)。
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