16. 上海機(jī)場(chǎng)
該公司主要為國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)輸企業(yè)及旅客提供地面保障服務(wù)，經(jīng)營(yíng)出租機(jī)場(chǎng)內(nèi)航空營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、商業(yè)場(chǎng)所和辦公場(chǎng)所，同時(shí)經(jīng)營(yíng)其他與航空運(yùn)輸有關(guān)的物流業(yè)務(wù)，綜合開(kāi)發(fā)，經(jīng)營(yíng)國(guó)家政策許可的其他投資項(xiàng)目。
從2000年起，公司投資了浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、候機(jī)樓等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，自此，公司開(kāi)始利用浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)的資源優(yōu)勢(shì)，依托“一市兩場(chǎng)”的運(yùn)營(yíng)管理模式，明確“一體兩翼”的業(yè)務(wù)格局。自1998年起，公司連續(xù)入選上海本地上市公司盈利15強(qiáng)。
該公司市場(chǎng)壟斷地位突出，獨(dú)占資源優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，上海機(jī)場(chǎng)位于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲，遠(yuǎn)景規(guī)劃定位于亞太樞紐機(jī)場(chǎng)。作為一個(gè)擁有獨(dú)門生意的具有高度壟斷資源的優(yōu)質(zhì)公司，收入來(lái)源主要是國(guó)際航線的收費(fèi)，約占總收入的60%以上，這是其他機(jī)場(chǎng)所不具有的。
17. 深圳機(jī)場(chǎng)
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于珠江口東岸的一片濱海平原上，距離深圳市區(qū)32公里，場(chǎng)地遼闊，凈空條件優(yōu)良，可供大型客貨機(jī)起降，符合大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)運(yùn)行服務(wù)。
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)境內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化國(guó)際空港，也是中國(guó)境內(nèi)第一個(gè)采用過(guò)境運(yùn)輸方式的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，陸路有廣深高速公路、機(jī)荷高速公路和107國(guó)道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海，機(jī)場(chǎng)擁有千噸級(jí)泊位的客貨運(yùn)碼頭，海路通過(guò)水翼船和香港、澳門、珠海連接，空中有直升機(jī)連接香港、澳門，集疏運(yùn)條件十分優(yōu)越。往來(lái)于香港和世界各地之間的航空器可以采用最簡(jiǎn)便的方式在這里起降和進(jìn)行客貨運(yùn)作，機(jī)場(chǎng)對(duì)客貨的運(yùn)作管理采用國(guó)際通行做法，提供中國(guó)境內(nèi)最為快速和便利的服務(wù)。深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)以中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最迅速的三大中心地帶之一的珠江三角洲區(qū)域?yàn)橐劳?，有著豐富的航空客貨資源以及一流的硬件和軟件，是任何一家航空公司飛往中國(guó)的良好選擇。
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)占地面積11平方公里，擁有跑道（3400m×45m）、滑行道各1條，可供世界上最大型的客貨機(jī)起降，現(xiàn)有客貨機(jī)坪總面積58.8萬(wàn)平方米，停機(jī)位57個(gè)，其中廊橋機(jī)位24個(gè)，A、B兩座候機(jī)樓總面積14.6萬(wàn)平方米，可滿足年旅客吞吐量1600萬(wàn)人次的要求，停車位2000個(gè)，并擁有年處理貨物30萬(wàn)噸的航空貨站及廣東省出入境旅客最多的碼頭。
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1991年10月12日通航，投入使用以來(lái)，航空業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長(zhǎng)。1993年5月16日，該機(jī)場(chǎng)正式成為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，從1991年到1996年，短短的五年時(shí)間，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)就躍升為中國(guó)第四大航空港。2003年深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破了千萬(wàn)人次大關(guān)，步入世界百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之列。
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)是民航總局規(guī)劃的全國(guó)四大航空貨運(yùn)中心之一，擁有37個(gè)國(guó)家的國(guó)際航權(quán)，現(xiàn)有20多家國(guó)內(nèi)外航空公司使用深圳機(jī)場(chǎng)。目前深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通國(guó)際國(guó)內(nèi)航線120多條，通達(dá)國(guó)內(nèi)外90多個(gè)城市。
18. 鹽田港
鹽田港位于深圳市東部，東與大、小梅沙田比鄰，西接沙頭角，南與香港九龍半島隔海相望，北靠橫崗、龍崗工業(yè)區(qū)。港區(qū)深入大鵬灣灣底，水域縱深約20公里，灣內(nèi)沙灘不發(fā)育，水深條件和天然掩護(hù)條件較好，是我國(guó)少有的天然良港。
公司主營(yíng)港口運(yùn)輸、高速公路和隧道營(yíng)運(yùn)、碼頭的開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)、貨物裝卸與運(yùn)輸、港口配套交通設(shè)施建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、港口配套倉(cāng)儲(chǔ)及工業(yè)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、集裝箱修理、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、貨物及技術(shù)進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。
經(jīng)過(guò)近9年的高速發(fā)展，現(xiàn)在公司已發(fā)展成為擁有12家控參股企業(yè)，其中控股企業(yè)8家，參股企業(yè)4家，形成了以港口集裝箱裝卸業(yè)為龍頭，以疏港高速公路和隧道營(yíng)運(yùn)為支柱，以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、商品混凝土等為配套的產(chǎn)業(yè)格局。
當(dāng)時(shí)，林園發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)中“機(jī)場(chǎng)”、“高速公路”、“港口”股價(jià)低估，因此，他去了上海機(jī)場(chǎng)、鹽田港進(jìn)行調(diào)研。調(diào)查結(jié)果，機(jī)場(chǎng)是靠飛機(jī)起降來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的。對(duì)上海機(jī)場(chǎng)的調(diào)研，他主要看其起降次，以及未來(lái)上海機(jī)場(chǎng)的功能定位上。
而對(duì)于鹽田港這樣的公司，實(shí)際上可以說(shuō)是一個(gè)投資公司，主要盈利來(lái)源是李嘉誠(chéng)公司的分紅。李嘉誠(chéng)在全世界的港口業(yè)務(wù)中具有壟斷的地位，林園初步感覺(jué)鹽田港盈利是比較“輕松的”，買入長(zhǎng)線“不吃虧”。鹽田港唯一讓他沒(méi)有大量買入的理由是未來(lái)“增長(zhǎng)”的不確定性。他覺(jué)得不如買上海機(jī)場(chǎng)好，要買未來(lái)增長(zhǎng)空間能看得見(jiàn)的。據(jù)報(bào)道，中國(guó)的航空公司未來(lái)五年內(nèi)要購(gòu)買700多架飛機(jī)，現(xiàn)有飛機(jī)的總數(shù)要增長(zhǎng)一倍。機(jī)場(chǎng)效益的增長(zhǎng)完全可以預(yù)期。因此，他對(duì)這類公司的買入順序是機(jī)場(chǎng)、高速公路、港口。
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